Последние добавление

Зарядное для автомобильного аккумулятора с десульфатацией схема

hiarowde 07.06.2017

Например, можно использовать телевизионный трансформатор ТС Качественный чертеж печатной платы и схема ЗУ в высоком разрешении находятся в архиве по ссылке выше. Путем длительных наблюдений и экспериментов была создана электрическая схема, которая, по мнению автора, позволяет довериться автоматике.

ДЕСУЛЬФАТИРУЮЩЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

В целях пожарной безопасности необходимо, чтобы зарядное устройство было вметаллическом корпусе, сечение подводящих проводников к батарее - не менее 2,5мм2. Происходит разряд аккумуляторной батареи по пути: Люди стараются покупать аккумуляторы чуть больше емкости, чем предусмотрено производителем автомобиля. Стабилитроны любые на напряжение от 7. Этот процесс со временем идет быстрее, приводя аккумулятор в негодность.

Устройство для десульфатации пластин аккумулятора Меандр занимательная электроника

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов и не только Восстанавливаем аккумулятор с помощью автоматического зарядно - десульфатирующего устройства Давно уже известен тот факт, что заряд электрохимических источников питания асимметричным током, при соотношенииIзар: Не всегда есть Зарядное для автомобильного аккумулятора с десульфатацией схема находиться возле зарядного устройства и все время контролировать процесс зарядки, поэтому зачастую либо систематически недозаряжают батареи, либо перезаряжают их, что, конечно же, не продлевает сроких службы.

Повышение зарядного тока ведет к повышению напряжения на аккумуляторе и повышенному разогреву и кипению электролита. Заряд же током ниже 0,1 от емкости не позволяет доводить напряжение до 14,4 В, однако длительный до трех недель заряд малым током способствует растворению кристаллов сульфата свинца.

Особенно опасны дендриты сульфата свинца, "проросшие" в сепараторах. Они и вызывают быстрый саморазряд батареи с вечера зарядил аккумулятор, а утром не смог запустить двигатель. Вымыть же дендриты из сепараторов можно только растворением их в азотной кислоте, что практически не реально.

Путем длительных наблюдений и экспериментов была создана электрическаясхема, которая, по моему мнениюпозволяет довериться автоматике. Опытная эксплуатация в течение 10 лет показала эффективную работу устройства. Принцип работы заключается в следующем: Заряд производится на положительной полуволне вторичного напряжения.

На отрицательной полуволне происходит частичный разряд батареи засчет протекания тока через нагрузочный резистор. Автоматическое включение при падении напряжения за счет саморазрядадо 12,6 В и автоматическое отключение от сети В при достижении напряжения на батарее Отключение - бесконтактное, посредством симистора и схемы контроля напряжения на батарее.

Важное достоинство метода заключается в том, что пока не подключена батарея автоматический режимблок не может включиться, что исключает короткое замыкание при замыкании проводов, подводящих зарядный ток к аккумуляторной батарее. При Зарядное для автомобильного аккумулятора с десульфатацией схема разряженной батарее включение блока возможно посредством переключателя "АВТОМАТ-ПОСТОЯННО".

Еще одно очень важное достоинство - отсутствие сильного"кипения", что в совокупности с автоматическими отключением и включением позволяет оставлять включенное устройство без присмотра на длительное время. Я про-экспериментировал с двухнедельным режимом постоянного включения в режиме "АВТОМАТ". В целях пожарной безопасности необходимо, чтобы зарядное устройство было вметаллическом корпусе, сечение подводящих проводников к батарее - не менее 2,5мм2.

Обязателен так Зарядное для автомобильного аккумулятора с десульфатацией схема надежный контакт на клеммах батареи, для этого использовал зажимы, типа "Крокодил" Напряжение сети В подается через предохранитель FU1 и симис-тор VS1 на первичную обмотку силового трансформатора.

При напряжении на аккумуляторе 12,6 V включается, и через оптрон U1 включает симистор VS1, что приводит к включению трансформатора Тr1 и подаче напряжения на заряжаемый аккумулятор.

Подключение тумблером SA1 резистора R10 обеспечивает асимметричность формы зарядного тока. Мостик VDS Зарядное для автомобильного аккумулятора с десульфатацией схема включение симистора на обеих полуволнах сетевого напряжения и нормальную работу трансформатора.

Тумблер SA2 служит для включения режима "ПОСТОЯННО". Регулирующим элементом тока является тиристор VS2, работающий в ключевом режиме. Он управляется импульсами, вырабатываемыми релаксационным генераторомна однопереходном транзисторе VT1.

Величина выходного тока определяется разностью фаз импульсов управляющего генератора и полуволн выпрямленного тока, зависящего, в свою очередь, от емкости зарядного конденсатора С1. Последний включен в коллекторную цепь транзистора VT3, выполняющего функции усилителя тока. С движка переменного резистора R8 через разделительный резистор R7 на базу VT3 поступает часть напряжениясо стабилитрона VD6, а на эмиттер подают через разделительный диод D3 напряжение, снятое с резистора R3, являющегося датчиком тока.

Величину резистора R7 нужно подобрать такимобразом, чтобы ток был максимальным, а стрелка на амперметре не дёргалась. Параллельно соединенные резистор R5 и конденсатор С2 составляют цепь временной задержки вслучае исчезновения напряжения обратной связи по току в период, когда тиристорVS2 закрыт. Постоянная времени цепи R5C2 равна 0,02. Когда на выходе происходит короткое замыкание, задающее напряжениена резисторе R8 исчезает, транзистор VT3 закрывается.

В результате прекратитсязаряд конденсатора С1 и тиристор VS2 не откроется. Схема разряда - аккумуляторной батареи, предназначенная для предотвращения процесса сульфатации пластин аккумуляторной батареи собрана на транзисторе VT4. Принцип её работы следующий: Во время действия отрицательной полуволны сетевого напряжения, что соответствует отсутствию тока заряда, ток, протекающий по пути - вывод вторичной обмотки трансформатора стабилитроны VD13и VD14, резистор R10, база-эмиттер транзистора VT4,открывает этот транзистор.

Происходит разряд аккумуляторной батареи по пути: Ток разряда, как было написано ранее определяется значением сопротивления резистора R При изменении полуволны питающего напряжения, транзистор закрывается ипроисходит заряд аккумуляторной батареи от схемы заряда. Стабилитроны VD13 и VD14 предназначены для предотвращенияразряда АКБ по вышеописанной цепи в случае пропадания напряжения сети. Данным зарядным устройством можно заряжать раличные аккумуляторные батареи, так как есть возможность плавно регулировать ток заряда.

Для более стабильного температурного режима, я установил кулер от БП компьютера, для его питания поставил стабилизатор на микросхеме КРЕН8Б Кого заинтересует устройство, могу поделиться опытом, а так же файлами печатных плат в формате layout, которые я разработал испытал.

При этом требуется соблюсти необходимые напряжения и токи. Ток разряда составляет 0. Но едва ли стоит это делать, поскольку импеданс зарядного устройства искажает форму импульсов нашего устройства и заметно снижает эффективность его работы. В целях пожарной безопасности необходимо, чтобы зарядное устройство было вметаллическом корпусе, сечение подводящих проводников к батарее - не менее 2,5мм2. Чтобы ее избежать, при эксплуатации автомобиля в городе, необходимо соблюдать простое правило — не реже одного раза в месяц, а лучше раз в неделю обязательно ставьте аккумулятор на подзарядку.

feticombelf

Похожие записи